Document onthult miljoenenafspraken over regionale luchthavens
Het kabinet van Vlaams minister Annick De Ridder (N-VA) heeft per ongeluk een strikt vertrouwelijk akkoord over de financiering van regionale luchthavens naar alle Vlaamse parlementsleden gestuurd. Het document onthult dat Vlaanderen zich verbindt tot subsidies voor de luchthavens van Antwerpen en Oostende tot 26 oktober 2039.
De fout gebeurde toen een medewerker de geheime dading met uitbater Egis op het intranet van het Vlaams Parlement plaatste. Alle volksvertegenwoordigers konden het document tijdelijk inkijken, ondanks strikte geheimhoudingsclausules.
Het gelekte akkoord toont aan dat Vlaanderen en Egis elkaars claims laten vallen: de Franse uitbater eiste nog 14,8 miljoen euro aan volgens hen onbetaalde subsidies, terwijl de Vlaamse overheid 12,1 miljoen euro aan achterstallige kosten terugvorderde. Beide partijen schrappen deze vorderingen nu wederzijds af.
Voor Brusselaars is dit dossier relevant omdat het het bredere debat raakt over hoe onze belastingcenten worden besteed aan infrastructuur. Terwijl Brussel volop inzet op duurzame mobiliteit – denk aan de uitbreiding van fietsstraten en het openbaar vervoer – gaat in Vlaanderen tientallen miljoenen naar luchthavens die vooral door zakelijk verkeer en privéjets gebruikt worden.
Experts vinden het problematisch dat zo’n akkoord geheim blijft. “Het is niet normaal dat zo’n dading geheim is wanneer publieke middelen op lange termijn worden vastgelegd,” klinkt het.
De Vlaamse regering kondigde wel aan dat de totale subsidies voor regionale luchthavens met 26,8 procent dalen tussen 2025 en 2029. Toch blijft de vraag: is dit genoeg, gezien de klimaatdoelstellingen? Critici stellen dat we eigenlijk “een kleine elite subsidiëren die zich privéjets kan veroorloven”.
Dit incident onderstreept niet alleen de kwetsbaarheid van digitale informatiebeveiliging, maar ook de nood aan transparantie wanneer overheden langetermijnverbintenissen aangaan met publieke middelen. Brusselaars die pleiten voor een rechtvaardiger en groener mobiliteitsbeleid, krijgen hiermee extra munitie voor hun argumenten.
